चार्जिङ पाइल उत्पादन उद्योग अत्यधिक प्रतिस्पर्धी छ, र विदेशी प्रमाणपत्रहरू कडा छन्।
• मध्यधारा क्षेत्रमा, खेलाडीहरूलाई मुख्यतया दुई वर्गमा विभाजन गरिएको छ:चार्जिङ पाइल उपकरणर निर्माण। उपकरण पक्षमा, यसमा मुख्यतया निर्माताहरू समावेश छन्डीसी चार्जिङ उपकरण, एसी चार्ज गर्ने उपकरण, र वायरलेस चार्जिङ उपकरण, ब्याट्री स्वापिङ उपकरण, र अन-बोर्ड चार्जर जस्ता उपकरणहरू। निर्माण पक्षमा, यसमा मुख्यतया चार्जिङ स्टेशन EPC परियोजनाहरू समावेश छन्। मध्यधाराईभी चार्जिङ पाइल निर्माणउद्योग अत्यधिक प्रतिस्पर्धी छ, हाल चीनमा ३०० भन्दा बढी आपूर्तिकर्ताहरू कार्यरत छन्।
• युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकामा निर्यात हुने चार्जिङ पाइलहरूलाई सामान्यतया आवश्यक पर्दछCE प्रमाणीकरण, वाUL, एफसीसी, वाETLLanguageप्रमाणीकरण। EU लाई CE प्रमाणीकरण चाहिन्छ, जसको प्रशोधन समय छोटो हुन्छ; अमेरिकालाई UL प्रमाणीकरण चाहिन्छ, जसको प्रशोधन समय लामो हुन्छ।
- विद्युतीय सवारी साधन चार्ज गर्ने पाइलहरूEU देशहरूमा निर्यात गरिएका सामानहरूले LVD + EMC निर्देशनहरू अन्तर्गत CE प्रमाणीकरणबाट गुज्रनु पर्छ। यो EU कानून अन्तर्गत अनिवार्य आवश्यकता हो। CE प्रमाणीकरणले मुख्यतया उत्पादन सुरक्षाको मूल्याङ्कन गर्दछ, जसमा सामान्यतया विद्युतीय र मेकानिकल सुरक्षा समावेश हुन्छ। चार्जिङ पाइलहरूको लागि LVD निर्देशन CE परीक्षणमा LVD इन्सुलेशन, LVD उच्च भोल्टेज, LVD अवशिष्ट प्रवाह, र LVD ग्राउन्डिङ समावेश छ। EMC निर्देशनमा उपयुक्त सुरक्षा मापदण्डहरू अनुसार परीक्षण आवश्यक छ, जसले उपकरणले EU अनुरूपताको घोषणा EMC निर्देशन 2014/30/EU को पालना गर्दछ भनेर संकेत गर्दछ, र कागजातमा यी मापदण्डहरू र रिपोर्ट नम्बरहरू सूचीबद्ध गरेर उपकरणले EU सुरक्षा मानक परीक्षण पास गरेको छ भनेर प्रदर्शन गर्दछ।
- विद्युतीय कार चार्ज गर्ने पाइलहरू संयुक्त राज्य अमेरिकामा निर्यात गरिने उत्पादनहरूलाई सामान्यतया UL, FCC, वा ETL प्रमाणीकरण आवश्यक पर्दछ। UL प्रमाणीकरण भनेको सुरक्षा परीक्षण र प्रमाणीकरणमा संलग्न विश्वको सबैभन्दा आधिकारिक र सबैभन्दा ठूलो निजी संस्था, अन्डरराइटर्स प्रयोगशाला प्रमाणीकरणको लागि छोटो छ। UL प्रमाणीकरण गैर-अनिवार्य छ र मुख्य रूपमा उत्पादन सुरक्षा प्रदर्शनको परीक्षण र प्रमाणित गर्दछ; यसको दायरामा EMC (विद्युत चुम्बकीय अनुकूलता) विशेषताहरू समावेश छैनन्। FCC प्रमाणीकरण संयुक्त राज्य अमेरिकामा अनिवार्य EMC प्रमाणीकरण हो; अमेरिकामा बेचिने इलेक्ट्रोनिक र विद्युतीय उत्पादनहरूलाई FCC प्रमाणीकरण आवश्यक पर्दछ। ETL प्रमाणीकरण अमेरिका र क्यानडामा निर्यातको लागि आवश्यक पर्ने सुरक्षा प्रमाणीकरण चिन्ह हो, जसले उत्पादनले US NRTL र/वा क्यानेडियन SCC द्वारा मान्यता परीक्षण पास गरेको छ, र UL वा CSA चिन्हहरू बराबर वैधता छ भनी संकेत गर्दछ।
CE प्रमाणीकरण परीक्षण सामग्रीहरूइलेक्ट्रिक कार चार्जिङ स्टेशनहरू
| आदेशहरू | परीक्षण वस्तुहरू | परीक्षण सामग्री |
| LVD आदेशहरू | LVD इन्सुलेशन | उपकरणमा चुहावट रोक्नको लागि स्थापित प्रणालीमा आवश्यक इन्सुलेशन परीक्षणहरू गरिएको थियो। |
| LVD उच्च भोल्टेज | उपकरणमा उपलब्ध सबै सामग्रीहरूको प्रतिरोध सामान्य अवस्थामा परीक्षण गरिएको थियो। | |
| LVD अवशिष्ट धारा | उच्च ग्राउन्डिङ प्रतिरोध वा ग्राउन्डिङ केबलसँगको सम्पर्कको कारणले चुहावट प्रवाह जाँच गरिएको थियो। | |
| LVD जडान | PE कन्डक्टर र पहुँचयोग्य धातुका भागहरू बीच माटो निरन्तरता परीक्षणहरू गरियो। | |
| EMC आदेशहरू | EMC परीक्षण | परीक्षण उपयुक्त सुरक्षा परीक्षण मापदण्डहरू अनुसार गरिएको थियो, जसले उपकरणले EU अनुरूपताको घोषणा EMC निर्देशन २०१४/३०/EU को पालना गर्दछ भन्ने संकेत गर्दछ, र यो कागजातमा यी मापदण्डहरू र रिपोर्ट नम्बरहरू सूचीबद्ध गरेर प्रदर्शन गरिएको छ। |
अमेरिकाको परिचयEV चार्जिङ स्टेशनप्रमाणन चिन्हहरू
| प्रमाणन चिन्हहरू | प्रमाणीकरण सामग्री |
| उल प्रमाणीकरण | गैर-अनिवार्य प्रमाणीकरणमा मुख्यतया उत्पादन सुरक्षा कार्यसम्पादनको परीक्षण र प्रमाणीकरण समावेश हुन्छ, जसको उद्देश्य विभिन्न सामग्री, उपकरणहरू, उत्पादनहरू, उपकरणहरू र भवनहरूद्वारा उत्पन्न जीवन र सम्पत्तिमा हुने हानिको सम्भाव्यता र हद निर्धारण गर्नु हो। |
| FCC प्रमाणीकरण | EMC अनिवार्य प्रमाणीकरणले मुख्यतया 9K-3000GHz फ्रिक्वेन्सी दायरामा रहेका इलेक्ट्रोनिक र विद्युतीय उत्पादनहरूलाई लक्षित गर्दछ, जसले रेडियो र सञ्चारसँग सम्बन्धित रेडियो हस्तक्षेप समस्याहरूलाई सम्बोधन गर्दछ। संयुक्त राज्य अमेरिकामा बेचिने इलेक्ट्रोनिक र विद्युतीय उत्पादनहरूलाई FCC प्रमाणीकरण आवश्यक पर्दछ। |
| ETL प्रमाणीकरण | ETL प्रमाणीकरण संयुक्त राज्य अमेरिका र क्यानडामा निर्यातको लागि आवश्यक पर्ने सुरक्षा प्रमाणीकरण चिन्ह हो। ETL चिन्हलाई UL वा CSA चिन्हको बराबर वैधताको रूपमा मान्यता दिइएको छ र यसले सान्दर्भिक सुरक्षा मापदण्डहरूको पालना गर्दछ। |
धेरै मोडेलहरूको संयोजन, प्रवेशमा उच्च अवरोधहरू
• लगानी र व्यवस्थापन विधिहरूमा आधारित, व्यवसायिक मोडेलहरूईभी चार्जिङ पाइलनेटवर्क अपरेटरहरूलाई व्यापक रूपमा तीन प्रकारमा वर्गीकृत गर्न सकिन्छ: अपरेटर-नेतृत्व, अटोमेकर-नेतृत्व/सहकारी, र तेस्रो-पक्ष चार्जिङ सेवा प्लेटफर्म-नेतृत्व। विभिन्न CPOs (ठेक्का मालिकहरू) द्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको अपरेटर-नेतृत्व मोडेल, आफ्नै सम्पत्तिहरू सञ्चालन गर्ने र हार्डवेयर र सफ्टवेयर प्रदान गर्ने कुरामा केन्द्रित छ।ईभी चार्जिङ समाधानहरू। अपरेटरहरूलाई संस्था र सेवा प्रदायकद्वारा थप उपविभाजित गर्न सकिन्छ, जसमा सरकार/पावर ग्रिड कम्पनीहरू, पेट्रोकेमिकल ऊर्जा कम्पनीहरू, सवारी साधन गठबन्धनहरू, र सफ्टवेयर अपरेटरहरू समावेश छन्। टेस्लाद्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको अटोमेकर-नेतृत्व/सहकारी मोडेलले प्रदान गर्दछचार्जिङ सेवाहरूआफ्नै कार मालिकहरूलाई। चार्जपोइन्ट जस्ता कम्पनीहरूद्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको तेस्रो-पक्ष चार्जिङ सेवा प्लेटफर्म-नेतृत्व मोडेलले प्रयोगकर्ताहरू र सम्पत्ति-आधारित चार्जिङ अपरेटरहरूलाई तेस्रो-पक्ष चार्जिङ नेटवर्कहरू मार्फत जोड्दछ।
• अपरेटर-नेतृत्व मोडेल अन्तर्गत, अपरेटरले लगानी, निर्माण, सञ्चालन, र मर्मतसम्भार पूरा गर्दछईभी चार्जिङ स्टेशनहरू, र प्रयोगकर्ताहरूलाई चार्जिङ सेवाहरू प्रदान गर्दछ। यो मोडेलले उद्योग शृङ्खलामा अपस्ट्रीम र डाउनस्ट्रीम स्रोतहरूलाई अत्यधिक एकीकृत गर्दछ, चार्जिङ प्रविधि अनुसन्धान र विकास र उपकरण निर्माणमा सहयोगी रूपमा भाग लिन्छ। यसको लागि साइटहरू र जस्ता पूर्वाधारमा महत्त्वपूर्ण अग्रिम लगानी आवश्यक पर्दछ।ईभी चार्जिङ हब, यसलाई पूँजी-गहन सञ्चालन बनाउने जसको लागि बलियो वित्तीय स्रोतहरू र व्यापक सञ्चालन क्षमताहरूको आवश्यकता पर्दछ। नाफा व्यक्तिगत उपयोग दरमा निर्भर गर्दछईभी चार्जिङ पोर्टहरूर सेवा शुल्क लिने।
• अटोमेकर-नेतृत्वमा सञ्चालन मोडेलहरू विभाजित छन्स्व-निर्मित चार्जिङ स्टेशनहरूर सहकारी चार्जिङ स्टेशन निर्माण। स्व-निर्मित मोडेलको नाफा बिजुलीको मूल्य भिन्नता र सेवा शुल्कबाट मात्र आउँछ, र यसको ग्राहक आधार अटोमेकरका अवस्थित ग्राहकहरूमा सीमित छ। चार्जिङ स्टेशनको उपयोग कम छ, जसले गर्दा नाफा कमाउन गाह्रो हुन्छ। यो मोडेल ठूलो ग्राहक आधार र स्थिर मुख्य व्यवसाय भएका अटोमेकरहरूका लागि बढी उपयुक्त छ। सहकारी चार्जिङ स्टेशन निर्माण मोडेलमा, अटोमेकरहरूले साझेदारी गर्छन्चार्जिङ अपरेटरहरूअटोमेकरले ग्राहक आधार प्रदान गर्ने र चार्जिङ अपरेटरले ऊर्जा आपूर्ति र प्रविधि प्रदान गर्ने गरी स्टेशनहरू निर्माण गर्ने, जसले गर्दा दुवै पक्षलाई फाइदा पुग्ने स्थिति सिर्जना हुनेछ।
• तेस्रो-पक्ष चार्जिङ सेवा प्लेटफर्म मोडेल अन्तर्गत, सेवा प्लेटफर्मले सामान्यतया चार्जिङ स्टेशनहरूको लगानी र निर्माणमा प्रत्यक्ष रूपमा भाग लिँदैन। बरु, यसले विभिन्न चार्जिङ अपरेटरहरूबाट चार्जिङ स्टेशनहरूलाई यसको प्लेटफर्ममा जडान गर्न आफ्नो बलियो स्रोत एकीकरण क्षमताहरूको लाभ उठाउँछ। ठूलो डेटा र स्रोत एकीकरण र आवंटन प्रविधिहरू प्रयोग गरेर, यसले विभिन्न अपरेटरहरूबाट चार्जिङ स्टेशनहरूलाई जोड्छ, व्यक्तिगत चार्जिङ स्टेशनहरूको उपयोग दरमा सुधार गर्छ। "अनलाइन + अफलाइन" सेवा नवप्रवर्तन मार्फत, यसले C-एन्ड प्रयोगकर्ताहरूलाई चार्जिङ, बिक्री पछिको सेवा, र जीवनशैली सेवाहरू सहित एक-स्टप चार्जिङ सेवाहरू प्रदान गर्दछ, जसले प्रयोगकर्ता चार्जिङ अनुभव सुधार गर्दछ। एकै साथ, तेस्रो-पक्ष चार्जिङ सेवा प्रदायकहरूले B-एन्ड अपरेटरहरूलाई परिष्कृत अनलाइन सञ्चालन सेवाहरू र अफलाइन मर्मत सेवाहरू प्रदान गर्छन्, जसले चार्जिङ सेवाको गुणस्तर र दक्षताको सुधारलाई प्रवर्द्धन गर्दछ। नाफा मोडेल मुख्यतया चार्जिङ अपरेटरहरूद्वारा साझा गरिएको सेवा शुल्क र केही मूल्य-वर्धित सेवा शुल्कबाट आउँछ।
भविष्यका प्रवृत्तिहरू - सञ्चालन मोडेलहरूको नवीनता र स्तरोन्नति
• स्प्लिट-प्रकारको चार्जिङ पाइलहरू बिस्तारै बदलिँदैछन्एकीकृत चार्जिङ स्टेशनहरू। उही चार्जिङ परिदृश्यको लागि,विद्युतीय सवारी साधन चार्जिङ स्टेशनहरूमोड्युलहरूको लचिलो उपयोग गर्न सक्छ, पावर उपयोग र टर्नअराउन्ड समय सुधार गर्दै, प्रणाली उपयोगलाई अझ बढाउँछ।
• लचिलो चार्जिङ पाइलहरू एकल चार्जिङ स्टेशनहरूको लागि स्थिर पावरको समस्या समाधान गर्न "पावर फ्युजन + गतिशील आवंटन" मा निर्भर गर्दछन्, भिन्न चार्जिङ आवश्यकताहरू अनुरूप।
• एकीकृत फोटोभोल्टिक, ऊर्जा भण्डारण, र चार्जिङ प्रणालीहरूले प्रभावकारी रूपमा प्रभावलाई कम गर्न सक्छन्ठूलो मात्रामा चार्ज गर्ने पाइलस्थानीय पावर ग्रिडहरूमा बिजुली खपत। भविष्यमा, तिनीहरूले "सबस्टेशनहरू + चार्जिङ स्टेशनहरू + डाटा सेन्टर स्टेशनहरू + डीसी वितरण स्टेशनहरू + फोटोभोल्टिक स्टेशनहरू + ऊर्जा भण्डारण स्टेशनहरू + इन्धन भर्ने + ग्यास भर्ने + ब्याट्री स्वापिङ" लाई एकीकृत गर्ने बहु-कार्यात्मक परिसरहरूतर्फ प्रवृत्ति देखाउनेछन्। "फोटोभोल्टिक-ऊर्जा भण्डारण-चार्जिङ-परीक्षण" एक नयाँ प्रकारको हो।नयाँ ऊर्जा सवारी साधन चार्जिङ सेवाफोटोभोल्टिक, ऊर्जा भण्डारण, द्रुत चार्जिङ, र ब्याट्री परीक्षण उपकरणहरूलाई एकीकृत गर्ने सुविधा। चार्जिङको क्रममा, प्रयोगकर्ताहरूले ब्याट्री परीक्षण, लाइसेन्स प्लेट पहिचान, द्विदिशात्मक चार्जिङ जस्ता कार्यहरू प्राप्त गर्न सक्छन्/डिस्चार्जिङ (V2G), र चार्जिङ स्टेशनको टापुगत सञ्चालन। यसबाहेक, ऊर्जा भण्डारण प्रणालीहरूले रातमा अफ-पिक बिजुली मूल्यहरू ऊर्जा भण्डारणको लागि प्रयोग गर्न सक्छन्, र पीक चार्जिङ अवधिहरूमा, तिनीहरूले पीक माग पूरा गर्न ग्रिड पावरसँगै चार्जिङ स्टेशनहरूमा बिजुली आपूर्ति गर्न सक्छन्, पीक शेभिङ र भ्याली फिलिङ प्राप्त गर्न सक्छन्। ग्रिड आउटेजको समयमा पनि, ऊर्जा भण्डारण प्रणालीले अझै पनि प्रयोगकर्ताहरूलाई चार्जिङ सेवाहरू प्रदान गर्न सक्छ। यसले तीन नाफा मोडेलहरू मार्फत चार्जिङ अपरेटरहरूको नाफा सुधार गर्न सक्छ: उत्पादित बिजुलीको स्व-उपभोग र बिजुली लागत घटाउन अतिरिक्त बिजुलीको ग्रिड जडान; पीक-भ्याली मूल्य मध्यस्थता; र क्षमता-आधारित बिजुली शुल्क व्यवस्थापन।
• V2G अन्तर्गत ठूला-स्तरीय विद्युतीय सवारी साधनहरूले प्रति घण्टा निरन्तर डिस्चार्ज समय र दोस्रो-स्तरको प्रतिक्रिया गतिको साथ, ऊर्जा-प्रकार र पावर-प्रकार ऊर्जा भण्डारण दुवैका फाइदाहरू संयोजन गर्दै, MW देखि GW सम्मको बिजुली प्रदान गर्न सक्छन्, र व्यापक अनुप्रयोग सम्भावनाहरू छन्।
एकीकृत फोटोभोल्टिक, ऊर्जा भण्डारण र चार्जिङ स्टेशनहरूको फाइदा र चुनौतीहरू
| फाइदाहरू | कार्बन तटस्थता हासिल गर्न योगदान पुर्याउँछ | नवीकरणीय ऊर्जा प्रयोग गर्दछ, वातावरणमैत्री छ, र शून्य कार्बन उत्सर्जन छ। |
| ग्रिड प्रभाव कम गर्नुहोस् | हाल, एकलडीसी फास्ट चार्जिङ स्टेशन६० किलोवाटभन्दा बढीको पावर आउटपुट छ। एउटा DC फास्ट चार्जिङ स्टेशनको सञ्चालन लगभग २०-३० घरपरिवारको बिजुली खपत बराबर हुन्छ, जसले पावर ग्रिडमा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्छ। एकीकृत फोटोभोल्टिक-भण्डारण-चार्जिङ स्टेशन प्रयोग गर्नाले ऊर्जा भण्डारण ब्याट्रीबाट ऊर्जा निकाल्न अनुमति दिन्छ। ऊर्जा भण्डारण ब्याट्रीको प्रयोगले पावर ग्रिडको लागि शिखर शेभिङ र भ्याली फिलिंगमा मद्दत गर्छ, जसले गर्दा ग्रिडमा पर्ने प्रभाव कम हुन्छ। | |
| ब्याट्रीको जीवनचक्र मान अधिकतम बनाउनुहोस् | रिटायर्ड पावर ब्याट्रीहरूलाई फोटोभोल्टिक-भण्डारण-चार्जिङ स्टेशनमा ऊर्जा भण्डारण ब्याट्रीको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, जसले गर्दा स्तरीय उपयोग हासिल गर्न सकिन्छ र नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको ब्याट्री रिसाइक्लिंगको समस्यालाई प्रभावकारी रूपमा समाधान गर्न सकिन्छ। | |
| चुनौतीहरू | उच्च प्रारम्भिक निर्माण लागत | ६-कार चार्जिङ स्टेशनको लगानी फिर्ता अवधि लगभग ५-६ वर्ष हुने अनुमान गरिएको छ। |
| सुरक्षा मुद्दाहरू | आगलागीको जोखिम, आदि। |
—अन्त्य—
पोस्ट समय: डिसेम्बर-१६-२०२५
