–यदि तपाईं आफ्नो इलेक्ट्रिक कारको लागि छिटो चार्जिङ चाहनुहुन्छ भने, चार्जिङ पाइलहरूको लागि उच्च-भोल्टेज, उच्च-करेन्ट प्रविधिको साथ तपाईं गलत हुन सक्नुहुन्न।

उच्च करेन्ट र उच्च भोल्टेज प्रविधि

दायरा बिस्तारै बढ्दै जाँदा, चार्जिङ समय घटाउने र स्वामित्वको लागत घटाउने जस्ता चुनौतीहरू छन्, र पहिलो कार्य भनेको पावर अपग्रेडहरू प्राप्त गर्न मोड्युलको आकारलाई अनुकूलन गर्नु हो। किनकि पावरचार्जिङ पाइलमुख्यतया चार्जिङ मोड्युलको पावर सुपरपोजिसनमा निर्भर गर्दछ, र उत्पादनको मात्रा, भुइँको ठाउँ र उत्पादन लागत द्वारा सीमित छ, केवल मोड्युलहरूको संख्या बढाउनु अब उत्तम समाधान होइन। त्यसकारण, अतिरिक्त भोल्युम थप नगरी एकल मोड्युलको पावर कसरी बढाउने भन्ने प्राविधिक समस्या भएको छ।चार्जिङ मोड्युल निर्माताहरूतुरुन्तै पार गर्न आवश्यक छ।

डीसी चार्जिङ उपकरणउच्च-धारा र उच्च-भोल्टेज प्रविधि मार्फत उत्कृष्ट द्रुत चार्जिङ क्षमता प्राप्त गर्दछ। भोल्टेज र पावरको क्रमिक वृद्धिसँगै, यसले चार्जिङ मोड्युलको स्थिर सञ्चालन, कुशल ताप अपव्यय र रूपान्तरण दक्षताको लागि थप कडा आवश्यकताहरू अगाडि बढाउँछ, जसले निस्सन्देह चार्जिङ मोड्युल निर्माताहरूको लागि उच्च प्राविधिक चुनौतीहरू सेट गर्दछ।

उच्च-शक्तिको द्रुत चार्जिङको बजार मागको सामना गर्दै, चार्जिङ मोड्युल निर्माताहरूले अन्तर्निहित प्रविधिलाई निरन्तर नवीनता र स्तरोन्नति गर्न र आफ्नै मुख्य प्राविधिक अवरोधहरू निर्माण गर्न आवश्यक छ। यो भविष्यको बजार प्रतिस्पर्धाको कुञ्जी बन्नेछ, केवल मुख्य प्रविधिमा निपुणता हासिल गरेर, कडा बजार प्रतिस्पर्धामा अजेय हुन।

१) उच्च-धारा मार्ग: पदोन्नतिको डिग्री कम छ, र थर्मल व्यवस्थापनको लागि आवश्यकताहरू उच्च छन्। जुलको नियम (सूत्र Q=I2Rt) अनुसार, विद्युत् प्रवाहमा वृद्धिले चार्जिङको समयमा तापलाई धेरै बढाउँछ, जसमा ताप अपव्ययको लागि उच्च आवश्यकताहरू छन्, जस्तै टेस्लाको उच्च-धारा द्रुत चार्जिङ समाधान, जसको V3 सुपरचार्जिङ पाइलमा 600A भन्दा बढीको शिखर कार्य प्रवाह छ, जसलाई बाक्लो तार हार्नेस चाहिन्छ, र एकै समयमा, यसमा ताप अपव्यय प्रविधिको लागि उच्च आवश्यकताहरू छन्, र 5%-27% SOC मा 250kW को अधिकतम चार्जिङ पावर मात्र प्राप्त गर्न सक्छ, र कुशल चार्जिङ पूर्ण रूपमा कभर गरिएको छैन। हाल, घरेलु कार निर्माताहरूले ताप अपव्यय योजनामा ​​महत्त्वपूर्ण अनुकूलित परिवर्तनहरू गरेका छैनन्, रउच्च-धारा चार्जिङ पाइलहरूस्व-निर्मित प्रणालीहरूमा धेरै भर पर्छन्, जसले गर्दा पदोन्नति लागत उच्च हुन्छ।

२) उच्च-भोल्टेज मार्ग: यो कार निर्माताहरूले सामान्यतया प्रयोग गर्ने मोड हो, जसले ऊर्जा खपत घटाउने, ब्याट्रीको आयु सुधार गर्ने, तौल घटाउने र ठाउँ बचत गर्ने फाइदाहरूलाई ध्यानमा राख्न सक्छ। हाल, सिलिकन-आधारित IGBT पावर उपकरणहरूको सामना गर्ने भोल्टेज क्षमताद्वारा सीमित, कार कम्पनीहरूले सामान्यतया अपनाउने द्रुत चार्जिङ समाधान ४००V उच्च-भोल्टेज प्लेटफर्म हो, अर्थात्, २५०A को करेन्टको साथ १००kW को चार्जिङ पावर प्राप्त गर्न सकिन्छ (१००kW पावर लगभग १०० किलोमिटरको लागि १० मिनेटको लागि चार्ज गर्न सकिन्छ)। पोर्शको ८००V उच्च-भोल्टेज प्लेटफर्म (३००KW पावर प्राप्त गर्ने र उच्च-भोल्टेज वायरिङ हार्नेस आधा गर्ने) को सुरुवात भएदेखि, प्रमुख कार कम्पनीहरूले ८००V उच्च-भोल्टेज प्लेटफर्मको अनुसन्धान र लेआउट गर्न थालेका छन्। ४००V प्लेटफर्मको तुलनामा, ८००V भोल्टेज प्लेटफर्ममा सानो अपरेटिङ करेन्ट हुन्छ, जसले वायरिङ हार्नेसको भोल्युम बचत गर्छ, सर्किटको आन्तरिक प्रतिरोध हानि कम गर्छ, र पावर घनत्व र ऊर्जा दक्षतामा सुधार गर्छ।

हाल, उद्योगमा मुख्यधारा ४० किलोवाट मोड्युलको स्थिर पावर आउटपुट भोल्टेज दायरा ३००Vdc~१०००Vdc छ, जुन हालको ४००V प्लेटफर्म यात्रुवाहक कार, ७५०V बस र भविष्यका ८००V-१०००V उच्च-भोल्टेज प्लेटफर्म सवारी साधनहरूको चार्जिङ आवश्यकताहरूसँग उपयुक्त छ; इन्फिनियन, तेलाई र शेङहोङको ४० किलोवाट मोड्युलको आउटपुट भोल्टेज दायरा ५०Vdc~१०००Vdc पुग्न सक्छ, कम-भोल्टेज सवारी साधनहरूको चार्जिङ आवश्यकताहरूलाई ध्यानमा राख्दै। मोड्युलको समग्र कार्य क्षमताको सन्दर्भमा, ४० किलोवाट उच्च-दक्षता मोड्युलहरूBeiHai पावरSIC पावर उपकरणहरू प्रयोग गर्नुहोस्, र उच्चतम दक्षता ९७% सम्म पुग्न सक्छ, जुन उद्योग औसत भन्दा बढी हो।