के तपाईंले कहिल्यै सोच्नुभएको छ कि किन विभिन्न ब्रान्डका विद्युतीय सवारी साधनहरूले प्लग इन गरेपछि स्वचालित रूपमा चार्जिङ पावर मिलाउन सक्छन्?चार्जिङ पाइल? किन केहीचार्जिङ पाइलहरूछिटो चार्ज गर्ने र अरु बिस्तारै गर्ने? यसको पछाडि वास्तवमा "अदृश्य भाषा" नियन्त्रणको सेट छ - अर्थात्, चार्जिङ प्रोटोकल। आज, बीचको "संवादका नियमहरू" प्रकट गरौंचार्जिङ पाइल र विद्युतीय सवारी साधनहरू!
१. चार्जिङ प्रोटोकल भनेको के हो?
- दचार्जिङ प्रोटोकलविद्युतीय सवारी साधन (EVs) र बीचको सञ्चारको लागि "भाषा+युग" होईभी चार्जिङ स्टेशनहरू(EVSEs) जसले निर्दिष्ट गर्दछ:
- भोल्टेज, वर्तमान दायरा (चार्जिङ गति निर्धारण गर्दछ)
- चार्जिङ मोड (एसी/डीसी)
- सुरक्षा सुरक्षा संयन्त्र (ओभर-भोल्टेज, ओभर-करेन्ट, तापक्रम अनुगमन, आदि)
- डेटा अन्तरक्रिया (ब्याट्री स्थिति, चार्जिङ प्रगति, आदि)
एकीकृत प्रोटोकल बिना,ईभी चार्जिङ पाइलहरूर विद्युतीय सवारी साधनहरू एकअर्कालाई "बुझ्न" सक्दैनन्, जसले गर्दा चार्ज गर्न असक्षम वा अकुशल चार्जिङ हुन सक्छ।
२. मुख्यधारा चार्जिङ प्रोटोकलहरू के हुन्?
हाल, सामान्यईभी चार्जिङ प्रोटोकलहरूविश्वभरका मानिसहरूलाई मुख्यतया निम्न वर्गहरूमा विभाजन गरिएको छ:
(१) एसी चार्जिङ प्रोटोकल
ढिलो चार्जिङको लागि उपयुक्त (गृह/सार्वजनिक एसी पाइलहरू):
- GB/T (राष्ट्रिय मानक): चिनियाँ मानक, घरेलु मुख्यधारा, जस्तै BYD, NIO र अन्य ब्रान्डहरू प्रयोग गरिन्छ।
- IEC 61851 (युरोपेली मानक): सामान्यतया युरोपमा प्रयोग गरिन्छ, जस्तै टेस्ला (युरोपेली संस्करण), BMW, आदि।
- SAE J1772 (अमेरिकी मानक): उत्तर अमेरिकी मुख्यधारा, जस्तै टेस्ला (अमेरिकी संस्करण), फोर्ड, आदि।
(२) DC फास्ट चार्जिङ प्रोटोकल
छिटो चार्ज गर्नको लागि उपयुक्त (सार्वजनिक डीसी फास्ट चार्जिङ पाइलहरू):
- GB/T (राष्ट्रिय मानक DC): घरेलु सार्वजनिकडीसी फास्ट चार्जिङ स्टेशनहरूमुख्यतया प्रयोग गरिन्छ, जस्तै स्टेट ग्रिड, टेलि, आदि।
- CCS (कम्बो): युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकामा मुख्यधारा, AC (J1772) र DC इन्टरफेसहरू एकीकृत गर्दै।
- CHAdeMO: जापानी मानक, प्रारम्भिक निसान लीफ र अन्य मोडेलहरूमा प्रयोग गरिएको, बिस्तारै द्वारा प्रतिस्थापन गरियोसीसीएस.
- टेस्ला NACS: टेस्ला-विशेष प्रोटोकल, तर अन्य ब्रान्डहरू (जस्तै, फोर्ड, जीएम) को लागि खुला गरिएको छ।
३. किन फरक-फरक प्रोटोकलहरूले चार्जिङ गतिलाई असर गर्छ?
दविद्युतीय कार चार्जिङ प्रोटोकलबीचको अधिकतम शक्ति वार्ता निर्धारण गर्दछईभी चार्जरर सवारी साधन। उदाहरणका लागि:
- यदि तपाईंको कारले GB/T 250A लाई समर्थन गर्छ भने, तरविद्युतीय कार चार्ज गर्ने पाइल२००A मात्र समर्थन गर्दछ, वास्तविक चार्जिङ करेन्ट २००A मा सीमित हुनेछ।
- टेस्ला सुपरचार्जिङ (NACS) ले २५० किलोवाट+ उच्च पावर प्रदान गर्न सक्छ, तर सामान्य राष्ट्रिय मानक द्रुत चार्जिङ ६०-१२० किलोवाट मात्र हुन सक्छ।
अनुकूलता पनि महत्त्वपूर्ण छ:
- एडेप्टरहरू (जस्तै टेस्लाको जीबी एडेप्टरहरू) प्रयोग गर्दा विभिन्न प्रोटोकलहरूमा अनुकूलित गर्न सकिन्छ, तर पावर सीमित हुन सक्छ।
- केहीविद्युतीय कार चार्जिङ स्टेशनहरूबहु-प्रोटोकल अनुकूलता समर्थन गर्नुहोस् (जस्तै समर्थन गर्दै)जिबी/टिर एकै समयमा CHAdeMO)।
४. भविष्यका प्रवृत्तिहरू: एकीकृत सम्झौता?
हाल, विश्वव्यापीविद्युतीय सवारी साधन चार्ज गर्ने प्रोटोकलपूर्ण रूपमा मेल खाँदैनन्, तर प्रवृत्ति यो हो:
- टेस्ला NACS बिस्तारै उत्तरी अमेरिकामा मुख्यधारा बन्दैछ (फोर्ड, जीएम, आदि सामेल हुन्छन्)।
- सीसीएस२युरोपमा प्रभुत्व जमाएको छ।
- चीनको GB/T अझै पनि उच्च शक्तिको द्रुत चार्जिङ (जस्तै ८००V उच्च-भोल्टेज प्लेटफर्महरू) समायोजन गर्न अपग्रेड भइरहेको छ।
- वायरलेस चार्जिङ प्रोटोकलहरू जस्तैSAE J2954विकास भइरहेका छन्।
५. सुझावहरू: चार्जिङ उपयुक्त छ कि छैन भनेर कसरी सुनिश्चित गर्ने?
कार किन्दा: गाडीले समर्थित चार्जिङ प्रोटोकल (जस्तै राष्ट्रिय मानक/युरोपेली मानक/अमेरिकी मानक) पुष्टि गर्नुहोस्।
चार्ज गर्दा: उपयुक्त प्रयोग गर्नुहोस्विद्युतीय सवारी साधन चार्जिङ स्टेशन, वा एडाप्टर बोक्नुहोस् (टेस्ला मालिकहरू जस्तै)।
छिटो चार्ज गर्ने पाइलचयन: चार्जिङ पाइलमा चिन्ह लगाइएको प्रोटोकल जाँच गर्नुहोस् (जस्तै CCS, GB/T, आदि)।
सारांश
चार्जिङ प्रोटोकल विद्युतीय सवारी साधन र बीचको "पासवर्ड" जस्तै होईभी चार्जर स्टेशन, र केवल मिल्दोजुल्दोले कुशलतापूर्वक चार्ज गर्न सकिन्छ। प्रविधिको विकाससँगै, यो भविष्यमा अझ एकीकृत हुन सक्छ, तर अनुकूलतामा अझै ध्यान दिन आवश्यक छ। तपाईंको विद्युतीय सवारी साधनले कुन प्रोटोकल प्रयोग गर्छ? चार्जिङ पोर्टमा रहेको लोगो जाँच गर्नुहोस्!
पोस्ट समय: अगस्ट-११-२०२५
